Vor fast 50 Jahren erschien der erste Volkswagen Golf GTI zum ersten Mal. Seitdem ist er zu einem der legendärsten Fahrzeuge der Welt geworden und dank der Kontinuität, die die Philosophie des Unternehmens bestimmt, auch zu einem der erkennbarsten.
In diesem Beitrag werfen wir einen Blick zurück auf die Entwicklung von drei Akronymen, die ein Vorher und Nachher in der Geschichte der kompakten Sportwagen markieren.
Der Ursprung des Golfsports: Die Geschichte beginnt im Jahr 1974.
Der erste Volkswagen Golf erblickte 1974 das Licht der Welt und wurde schnell zu einem Kultauto mit Millionen von Fans rund um den Globus. Insgesamt wurden von diesem Modell weltweit 6,99 Millionen Einheiten verkauft.
Seitdem sind sieben weitere Generationen gekommen und gegangen.
Der erste GTI, drei Buchstaben mit Aufmüpfigkeit
Der erste GTI kam vor 40 Jahren auf den Markt, im Jahr 1976, zwei Jahre nach der Einführung der ersten Generation. Er gilt als der "ursprüngliche Volkswagen Golf GTI", da er die Golf-Familie der deutschen Marke zu Ruhm und Ehre verhalf. Er markierte die Geburtsstunde eines neuen Fahrzeugsegments: die kompakten Schräghecklimousinen, zu denen auch andere Modelle wie der Opel Kadett GT/E oder der Ford Escort RS gehörten.
Seine Geburt war jedoch äußerst kurios, da sie unter größter Geheimhaltung stattfand, da es keine offizielle Bestellung gab.
1974 beschlossen sechs hochrangige Volkswagen Mitarbeiter (Anton Konrad, Leiter Forschung und Entwicklung, Dr. Erst Fiala, Ingenieur Herbert Horntrich, Cheftester Dr. Friedrich Goes, Fahrzeugentwicklungsleiter Hermann Hablitzel und Entwicklungsingenieur Alfons Löwenberg), ein Auto zu bauen, dessen Fahrleistungen denen der Serienversion überlegen waren . Allerdings in einer schwierigen Zeit: Die Ölkrise führte dazu, dass die deutschen Autobahnen sonntags gesperrt werden mussten und hatte den Käfer GSR, die sportliche Version des Käfers, in den Deutschen Bundestag gebracht. Diskretion war für den GTI also Pflicht.
Nach mehreren Prototypen präsentierten sie den Golf GTI der Geschäftsleitung, die dem Projekt grünes Licht gab. Der Wagen wurde offiziell auf der Frankfurter Automobilausstellung 1975 vorgestellt. Ästhetisch unterscheidet er sich kaum von der Standardversion, aber er fällt durch seine markanten seitlichen Aufkleber, den rot umrandeten Kühlergrill und die speziellen 13-Zoll-Räder auf. Im Innenraum fielen die karierten Polster und der Schaltknauf in Form eines Golfballs auf, eine Anspielung auf den Namen des Modells und auf Herbert Schäfer, der ein leidenschaftlicher Sportler war.
Da es keinen endgültigen Namen gab, wurden Abkürzungen wie TS oder GTS vorgeschlagen, aber schließlich setzten sich die Buchstaben GTI (kurz für"Grand Turismo Injection") durch. Drei Buchstaben, die so einprägsam sind, dass sie als eigenständiger Name verwendet werden können.
Mit welchem Motor ist der Golf GTI MK1 ausgestattet?
Der Golf GTI MK1 war nur 3,70 Meter lang und wog nur rund 800 Kilogramm, was ihn zum kompaktesten Golf GTI aller Zeiten machte. Dieses Verhältnis der Proportionen erforderte ein sportliches Fahrwerk mit steifer Federung, ohne den Fahrerkomfort zu beeinträchtigen.
Im Gegensatz zur Serienversion ist dieser mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit indirekter Benzineinspritzung Bosch K-Jetronic ausgestattet, der oberhalb von 6000 U/min eine Leistung von bis zu 110 PS erreicht. Er beschleunigte bereits in nur 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Er hatte ein 4-Gang-Schaltgetriebe und 175/70 R13-Reifen.
Um die Kurvenlage zu verbessern, senkte er die Fahrhöhe um einige Zentimeter ab, was sich als mehr als ausreichend erwies. Sie stellten fest, dass das Fahrverhalten im Vergleich zu anderen Versionen besser war und die Produktionskosten akzeptabel waren.
Ursprünglich sollten nur 5.000 Exemplare auf den Markt kommen, aber schon wenige Wochen nach der Markteinführung musste man sich aufgrund der großen Resonanz umentscheiden. Im ersten Jahr verzeichneten die Händler eine Verzehnfachung der Verkäufe.
Die Produktion dieses Modells dauerte bis 1984, und in diesen Jahren gab es mehrere Versionen:
- 1979 erhielt er sein erstes Facelifting und wurde mit einem 1,8-Motor ausgestattet, der die Leistung auf 112 PS steigerte und ihn in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte.
- 1983 kam die Pirelli-GTI-Version, die mit speziellen Rädern ausgestattet war.
Aufgrund seiner interessanten Geschichte ist der Golf GTI 1 das Modell, das die meiste Zuneigung und Sympathie hervorruft. In der Tat wird ein gut erhaltenes Exemplar immer von Sammlern auf der ganzen Welt begehrt sein.
Was die zweite Generation des Golf GTI bringt
Die zweite Generation des Golf GTI wurde im Januar 1984 eingeführt. Ästhetisch unterschied er sich nicht wesentlich vom Modell der ersten Generation, außer dass er rundere, weniger kantige Linien aufwies. Das Design des Kühlergrills und der karierten Polsterung blieb unverändert und wurde zum Markenzeichen und Erkennungszeichen des Golf GTI.
Diese neue Version wuchs in den Abmessungen: der Radstand wuchs um 75 mm, die Breite um 55 mm und die Höhe um 5 mm. Das bedeutet, dass das Gewicht des Wagens auf 120 Kilogramm ansteigt.
Er wurde mit dem gleichen 1,8-Liter-Motor mit 112 PS und mechanischer Bosch K-Jetronic-Einspritzung wie das Vorgängermodell eingeführt. Im Februar 1986 wurde er mit einem 16-Ventil-Motor ausgestattet.
Im Jahr 1987 verlangten die Umweltschutzbestimmungen jedoch die Einführung eines Katalysators im Auspuff, wodurch der 8-Ventiler 5 PS und der 16-Ventiler 10 PS einbüßte.
Die wunderbaren achtziger Jahre gehen zu Ende und ein neues Jahrzehnt beginnt. Die deutsche Marke brachte zwei Aktualisierungen des Kompaktwagens auf den Markt: den Golf GTI G60 und den Golf Rallye. Ersterer wies einige ästhetische Veränderungen auf, die zum Teil auf den großen Erfolg des Golf 2 zurückzuführen waren, und obwohl er nicht über den 16-V-Motor verfügte, war er mit einem "G"-Kompressor mit 60 mm Durchmesser ausgestattet, der es dem 1,8-Liter-Motor ermöglichte, auch mit Katalysator bis zu 160 PS zu leisten.
Der Golf GTI MK2 wurde 1991 aus der Produktion genommen, um seinen Nachfolger aufzunehmen.
Vergleich Golf GTI: mk3 versus mk4
Die dritte Generation des Golf GTI erblickte im August 1991 das Licht der Welt und enttäuschte die Käufer der Vorgängergenerationen. Diese neue Version hatte einen Zweiliter-Motor mit 8 Ventilen, Digifant-Einspritzung und 115 PS und war weder so klein noch so schnell. Um ein breiteres Publikum anzusprechen, hatte man den Golf GTI aufgewertet und ihn innen wohnlicher und geräumiger gemacht, auch wenn das einen Verlust an Sportlichkeit und Spaß bedeutete. Aber diese neue Generation machte einen Schritt nach vorn in Sachen Sicherheit: Sie verfügte über Airbags, ABS und eine durchdachte Struktur.
1992, zeitgleich mit den Olympischen Spielen in Barcelona, erschien der Golf GTI 16V, der 150 PS bei 6000 U/min leistete und in 8,5 Sekunden auf 100 km/h kam.
Übrigens "feierte" die deutsche Firma 1996 den zwanzigsten Jahrestag der GTI-Plaketten, indem sie dieser Generation eine Dieselversion hinzufügte: einen 1,9 TDI mit 110 PS. Der TDI war im Golf angekommen.
Obwohl der Golf 3 GTI nicht bei allen gut ankam, war er ein großer Erfolg. Es ist sogar wahrscheinlich, dass Sie im Laufe des Tages mehr als einen von ihnen auf der Straße sehen werden.
Der MK3 wurde bis 1998 produziert und machte dann Platz für die nächste Generation, den Golf 4.
Die neue Generation des Golf GTI feierte 1998 ihr Debüt. Der Sprung von der dritten zur vierten Generation brachte viele Änderungen mit sich, aber das Design knüpfte an den Erfolg des Vorgängers an. Wenn etwas funktioniert, warum sollte man es ändern?
Das Äußere war leicht modernisiert worden, um der Zeit zu entsprechen: leicht veränderte Rückleuchten, 16-Zoll-BBS-Räder und verbesserte Qualität. Innen ähnelte das Armaturenbrett dem ein Jahr zuvor eingeführten Passat, und die Materialien waren besser als bei der Konkurrenz.
Der größte Nachteil dieser vierten Generation war, dass sie sich bis auf die Räder und den GTI-Schriftzug auf dem Kofferraum kaum von der Standardversion unterschied. Der rote Kühlergrill, der zum Erkennungsmerkmal des Golf GTI geworden war, wurde entfernt.
Es war das Zeitalter des Turbos, und Volkswagen konnte nicht zurückbleiben. Mechanisch verwendete der MK4 einen 1800-cm³-Block, und der Zylinderkopf bestand aus 20 Ventilen und einem Turbo zur Leistungssteigerung. Der Motor hatte eine Leistung von 150 PS, aber dank des Turbos musste der Motor nicht hochgedreht werden, um ein gutes Gefühl für die Beschleunigung zu bekommen.
Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums des Akronyms wurde 2001 eine neue Version mit einem 180 PS starken 1.8T-Motor auf den Markt gebracht, die den Namen 25 Jahre GTI trug. Der Unterschied zum Standardmodell liegt im Äußeren: Scheinwerfer mit abgedunkelten Einfassungen, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen von BBS sowie Seitenabweiser und Schürzen. Innen erhielten die Sitze den Recaro-Schriftzug, was sie noch exklusiver machte. Es war die einzige Golf-Generation, die eine Diesel-GTI-Version hatte (nicht zu verwechseln mit anderen Versionen, wie dem GTD). Der Golf 4 wurde 2003 aus dem Programm genommen.
Jahrtausendwechsel mit dem Golf GTI MK5
Die fünfte Generation wurde 2003 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Bei dieser Gelegenheit entschied sich Volkswagen, die Technik in jeder Hinsicht zu verbessern: ein 200 PS starker TFSi-Turbomotor mit Direkteinspritzung, ein 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG, mehr Platz und mehr Gewicht: fast 1.500 kg. Erstmals kam eine Mehrlenker-Hinterachse zum Einsatz , die dafür sorgt, dass die Hinterachse des Fahrzeugs in jeder Situation auf der Straße bleibt. Mit dem Automatikgetriebe wurde ein Spurt von 0-60 in 6,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h erreicht. Die roten Details am Kühlergrill und die karierten Bezüge, die den GTI auszeichneten, kehrten zurück. Es war ein Wendepunkt für den kompakten Sportwagen des Unternehmens.
Diese fünfte Generation wurde in zwei Sondereditionen vorgestellt:
- Er wurde von einem 2,0-Liter-Motor angetrieben, der auf 230 PS gesteigert wurde, und sein Drehmoment stieg von 280 auf 300 Nm. Er schaffte den Sprint von 0 auf 100 in 6,6 Sekunden und erreichte 245 km/h.
- Golf Pirelli-GTI, mit der gleichen Mechanik wie der erste, aber mit Spezialreifen, wie schon 25 Jahre zuvor.
Der Golf 5 GTI, die wohl ausgewogenste Generation in Bezug auf Leistung, Komfort und Sicherheit, wurde Ende 2008 ausgelaufen.
Vergleich der sechsten und siebten Generation des Golf GTI
Der MK6 wurde von 2008 bis 2012 produziert. Sein Aussehen war dem der fünften Generation sehr ähnlich, obwohl er einige Änderungen an den Stoßfängern, dem Kühlergrill und den Scheinwerfern aufwies. Die Rückleuchten hatten eine rundere Form.
Er wurde mit einem 210 PS starken 2.0 TSI-Motor eingeführt , der in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprang und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h erreichte. Diese neue Generation verfügte über ein elektronisches Sperrdifferenzial, das die Marke"XDS" nannte und das wie ein Selbstsperrdifferenzial funktionierte, was ein schnelleres Durchfahren von Kurven ermöglichte und die Traktion deutlich verbesserte.
Im Jahr 2011 wurde das Sondermodell zum 35-jährigen Jubiläum eingeführt. Der 2-Liter-TSI wurde auf 235 PS aufgestockt und erreichte ein Drehmoment von 300 Nm, wodurch er in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt wurde und eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h erreichte.
Trotz guter Leistungen wurde die sechste Generation ohne großes Aufsehen auf den Markt gebracht.
Die siebte Generation feierte ihr Debüt im Jahr 2013. Ästhetisch gibt es keine großen Unterschiede, abgesehen von den Scheinwerfern, Stoßfängern und einigen Details im Innenraum. Die großen Veränderungen sind jedoch mit bloßem Auge nicht zu erkennen.
Augsburg, Deutschland - August 2022 Heiße Kiste Volkswagen Golf GTI Mk7
Der MK7 wurde erstmals auf der neuen modularen MQB-Plattform des Volkswagen Konzerns entwickelt, die eine Anpassung der Fahrzeugabmessungen ermöglichte. Diesmal wurde das Außenvolumen vergrößert, ebenso wie die Abmessungen, aber die Höhe wurde leicht reduziert. Dies wirkte sich auch auf das Gewicht aus: Es war 45 kg leichter als bei den Vorgängermodellen. Der Innenraum wurde sehr gut ausgenutzt, so dass er der geräumigste Golf aller Zeiten wurde.
Im Innenraum wurden Qualität und Ausstattung verbessert: Das Armaturenbrett verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, und die Fahrerassistenzsysteme wurden verbessert, wie der adaptive Tempomat mit Bremsfunktion, die Einparkautomatik und die Müdigkeitserkennung.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung wird wieder eingeführt. Er leistet 220 PS und 350 Nm Drehmoment. Er schafft den Spurt von 0-60 in 6,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h.
Im Jahr 2013 erschien die Golf GTI Performance Edition, die von einem 230-PS-Motor angetrieben wurde, dessen maximales Drehmoment von 350 Nm bis 4600 U/min anliegt. Damit war er 0,1 Sekunden schneller und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h. Die auffälligste Änderung betrifft jedoch das elektronisch gesteuerte mechanische Selbstsperrdifferenzial. Die Bremssättel wurden überdimensioniert und rot lackiert. Der einzige Nachteil der Performance Edition war, dass sie 30 Kilo schwerer wurde.
Auch andere Versionen des Golf MK7 wurden auf den Markt gebracht:
- Der Golf R mit einer sportlicheren Version mit Allradantrieb und einem 2.0 TSI-Vierzylindermotor mit 300 PS und 380 Nm Drehmoment. Er schaffte den Spurt von 0 auf 100 in nur 5,2 Sekunden und war auf 250 km/h begrenzt.
- Der Golf GTI Clubsport, eine ganz besondere Edition, die 2016 auf den Markt kam. Der 2.0 TSI leistete 265 PS, die dank einer Overboost-Funktion für 10 Sekunden auf 290 PS gesteigert werden konnten. Er beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
- Der GTI Clubsport S, der 2016 anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des Namens GTI auf den Markt gebracht wurde. Er leistete 310 PS und erreichte die 100 km/h in 5,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 260 km/h. Die hinteren Sitze wurden entfernt, so dass er zu einem Zweisitzer wurde.
Ende 2017 wurde ein Restyling für die Golf-Familie, bekannt als MK7.5, eingeführt, aber die Änderungen waren nicht allzu groß. Die größte Änderung war die Einführung des Virtual Cockpit, eines digitalen Armaturenbretts mit einem 12,3-Zoll-Bildschirm.
Die neueste Generation des Golf GTI: MK8
Die achte Generation des Golf GTI wurde 2019 vorgestellt, ein neuer Nachfolger, der nicht enttäuscht und den Geist dieser Familie beibehält. Er bleibt dem 2.0 TSI treu, der auf 245 PS und 370 Nm Drehmoment gesteigert wurde.
Es gibt einen GTI Clubsport mit 300 PS, Frontantrieb, DSG-Automatikgetriebe, optionaler variabler Federung und Nürburgring-Modus. Er ist schnell, effizient und sehr komplett. Von 0-60 in 5,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.
Wo der Golf GTI produziert wird
Volkswagen hat mehrere Werke auf der ganzen Welt, die für die Produktion des Golf GTI verantwortlich sind. In Europa werden die meisten Modelle im Werk Wolfsburg in Deutschland hergestellt. Auch das Werk Martorell in Spanien und das Werk Puebla in Mexiko produzieren diese Fahrzeugreihe.
In anderen Fabriken auf anderen Kontinenten wird der Golf GTI in geringerer Stückzahl produziert.
46 Jahre später... Wie sieht die Zukunft des Golf GTI aus?
Die Zukunft des Volkswagen Golf GTI sieht vielversprechend aus. Volkswagen hat zwar angekündigt, die Produktion der dreitürigen Version des Golfs einzustellen, wird aber die fünftürige Version und die sportliche GTI-Variante weiter produzieren.
Der Golf GTI ist seit seiner Einführung in den 1970er Jahren eine der beliebtesten Versionen des Golf und wird voraussichtlich auch in Zukunft eine beliebte Wahl für Sportwagenliebhaber bleiben. Volkswagen hat den GTI mit jeder neuen Generation des Golf aktualisiert und verbessert und wird dies voraussichtlich auch in Zukunft tun.
Welcher ist der beste Golf GTI aller Zeiten?
Der Volkswagen Golf GTI hat im Laufe seiner Geschichte mehrere Generationen erlebt, und jede einzelne wurde in Bezug auf Leistung, Technik und Design verbessert. Die Wahl des besten Golf GTI aller Zeiten kann subjektiv sein und hängt von den individuellen Vorlieben ab. Hier sind jedoch ein paar Anwärter auf diesen Titel:
- Der 1976 eingeführte Golf GTI Mk1 wird von vielen als das Modell angesehen, mit dem alles begann. Er war das erste GTI-Modell und gab mit seinem sportlichen Design und dem aufgeladenen Vierzylindermotor den Takt für zukünftige GTI-Modelle vor.
- Der 1984 eingeführte Golf GTI Mk2 wird von vielen als der beste GTI aller Zeiten angesehen. Er war leistungsstärker und handlicher als sein Vorgänger und verfügte über ein aerodynamischeres und technischeres Design.
- Der 2004 eingeführte Golf GTI Mk5 war eine Rückkehr zu den Wurzeln des GTI mit einem schlichteren, klassischeren Design. Ein Favorit der Nostalgiker.
- Der 2013 eingeführte Golf GTI Mk7 wird von vielen als das fortschrittlichste und raffinierteste Modell in der Geschichte des GTI angesehen. Er verfügt über einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von bis zu 230 PS, ein verbessertes Sportfahrwerk und fortschrittliche Innenraumtechnik.
Kurz gesagt, jede Generation des Golf GTI hat ihre eigenen einzigartigen Merkmale und Verbesserungen, so dass die Wahl des besten Modells hängt von den persönlichen Vorlieben des Einzelnen.
