Subaru Impreza: der legendäre japanische Sportwagen, der die Europäer in seinen Bann zog

El Impreza, que casi nació para que Subaru pudiera participar en el Mundial de Rallyes, siempre ha sido más que un modelo dentro de Subaru. Un coche de culto para los fans de los coches japoneses, y también un modelo que ha formado parte de la historia de los rallyes al más alto nivel, no sólo como equipo oficial, sino también para dar soporte a equipos y pilotos privados. Fue el primer modelo creado por Subaru Tecnica International, una división de Subaru Corporation fundada en 1988 dirigida a diseñar los modelos de alto rendimiento de la marca nipona

El primer Subaru Impreza llega en 1992

Pero centrándonos en las versiones de calle, que es lo que toca en este caso, el primer modelo de la saga de los Impreza apareció en 1992 para sustituir al Legacy, una berlina equivalente en cuanto a tamaño y concepto que también se batió el cobre en los tramos del mundial. Era un coche de armas tomar en la época y tuvo una fabricación limitada para poder homologar el coche de rallyes; en total se ensamblaron 2.500 unidades. En la calle, estuvo disponible con tres carrocerías: una familiar, y dos de tipo sedan de dos y cuatro puertas. La de dos puertas, que era de estilo coupé, más deportiva, se lanzó al mercado en 1995. Pero el WRX (World Rally eXperiment) aterrizaría en el mercado con una versión inicial de 218 CV, que contaba con un motor bóxer de 2.0 litros cuatro cilindros sobrealimentado. Con esta motorización, el Impreza WRX era capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 5,4 segundos, una cifra muy a tener en cuenta en la época. La transmisión era manual, y podía elegirse entre una versión de tracción delantera y otra total.

Subaru Impreza primer modelo

Como el desarrollo del Impreza siempre fue constante a lo largo de su trayectoria comercial, en 1994 llegaría la versión STI, acrónimo de Subaru Técnica Internacional. Esta variante, contaba con un turbocompresor de mayor tamaño que le permitía alcanzar una potencia máxima de 280 CV.

La segunda generación llega con el cambio de milenio

Ocho años después, con el cambio de siglo, llegó la segunda generación. Subaru, con muy buen criterio, no quiso variar ni un ápice el concepto de la primera y exitosa primera entrega. Así que, de este modo, mantuvo el estilo berlina y familiar de sus dos carrocerías, aunque en este caso desaparecería del catálogo la berlina coupé de dos puertas. Una verdadera pena, pues era la más especial y exclusiva de todas. El concepto mecánico también era idéntico a la de su predecesor, pues se mantuvo la arquitectura bóxer de cuatro cilindros. La versión WRX entregaba una potencia de 250 CV, mientras que la STI incrementaba esa cifra hasta los 280 CV, un nivel de potencia más que respetable en aquellos años.

segunda generación Subaru Impreza

Con una duración de ocho años en el mercado, los mismos que los que estuvo viva la primera generación, esta segunda entrega del Impreza sufrió diferentes evoluciones y modificaciones estéticas que trataron de mantenerlo al día. En 2003, desaparecieron los peculiares faros redondos, para dejar paso a unos rectangulares mucho más grandes y, por qué no decirlo, también menos agraciados. Ya en 2006, para poner el broche de oro a esta segunda entrega, Subaru mejoró la aerodinámica de la carrocería, incorporó un espectacular alerón posterior, y también aprovechó el lavado de cara para estilizar los enormes faros delanteros, que nunca lograron tener la personalidad y la gracia de aquellos redondeados.

Un cambio radical para el tercer Impreza

Con un cambio de concepto casi radical, Subaru decide romper moldes y lanzar un Impreza de tercera generación en formato compacto. Es cierto que, posteriormente, se lanzaría una carrocería Sedan, pero el modelo estrella, que también veríamos en los tramos, era el compacto de cinco puertas.

tercera generación Subaru Impreza

Este tercer Impreza mantenía el motor bóxer de cuatro cilindros y turbo. Y también las versiones WRX y STI, que compartían el bloque de 2.5 litros y que entregaban 230 y 300 CV, respectivamente. La transmisión, en ambos casos, con el objetivo de contentar a los más puristas, seguía siendo manual de seis velocidades. Por supuesto, como en anteriores generaciones, las evoluciones fueron constantes, para mantener al deportivo de Subaru en lo más alto.

Cuarta generación del Impreza

Y con la cuarta generación, la última con pedigrí de carreras, llegaba el final de este modelo, o, al menos, el final de las versiones más prestacionales. Este Impreza, lanzado en 2012, quedaba exento de cualquier elemento o rasgo que recordara a un coche de corte deportivo. Subaru mantenía el concepto de la anterior generación con una carrocería compacta para ganar en habitabilidad y términos prácticos, pero que se alejaba de los Impreza de altas prestaciones.

cuarta generación Subaru Impreza

Para cubrir ese hueco, Subaru decidió lanzar un modelo independiente al Impreza con un nombre propio y que recordara a los Impreza más deportivos. Denominado WRX STI, Subaru, casi a modo de homenaje, decidió apostar por el formato del pionero, y lanzar una berlina de cuatro puertas con la estética de toda la vida en la que, por supuesto, no faltaba el enorme alerón posterior. El WRX STI, un coche que servía para homenajear a toda la saga, contaba con el habitual motor turbo de tipo bóxer, 2.5 litros, 300 CV y cuatro cilindros. Por supuesto, este modelo únicamente estaba disponible con tracción total y una transmisión manual de seis relaciones. Todo ello, para disfrutar de la conducción en estado puro.

La quinta versión Subaru Impreza, sin versiones deportivas

El Impreza se sigue comercializando en Europa. En su última generación, la quinta, el mítico modelo de Subaru carece de versiones deportivas. No sabemos si en un futuro habrá versiones STI y WRX, pero lo que está claro es que no tendrán un motor térmico de tipo bóxer bajo el capó, ni su encanto, ni esa sensación de carreras que siempre han demandado los fans de la marca. Probablemente, si llega en algún momento de ese siglo, será una berlina o un SUV eléctrico.

quinta versión Subaru Impreza

Pin It auf Pinterest

Adresse hinzufügen