La première Volkswagen Golf GTI est apparue pour la première fois il y a près de 50 ans. Depuis, elle est devenue l'un des véhicules les plus légendaires au monde et aussi l'un des plus reconnaissables grâce à la continuité qui régit la philosophie de l'entreprise.
Dans ce billet, nous allons revenir sur la trajectoire de trois acronymes qui ont marqué un avant et un après dans l'histoire des voitures de sport compactes.
L'origine du golf : l'histoire commence en 1974.
La première Volkswagen Golf est née en 1974 et est rapidement devenue une voiture emblématique qui compte des millions d'adeptes dans le monde entier. Au total, 6,99 millions d'unités de ce modèle ont été vendues dans le monde.
Depuis lors, sept autres générations se sont succédé.
La première GTI, trois lettres avec rebondissement
La première GTI a été lancée il y a 40 ans, en 1976, deux ans après le lancement de la première génération. Elle est considérée comme la "Volkswagen Golf GTI originale", car elle a propulsé la famille Golf de la marque allemande vers la célébrité. Elle a marqué la naissance d'un nouveau segment de véhicules : les hot hat compacts, qui comprenaient d'autres modèles tels que l'Opel Kadett GT/E ou la Ford Escort RS.
Mais sa naissance est des plus curieuses, car elle s'est déroulée dans le plus grand secret, en l'absence de toute commande officielle.
En 1974, six cadres de Volkswagen (Anton Konrad, directeur de la recherche et du développement, Dr Erst Fiala, ingénieur Herbert Horntrich, chef testeur Dr Friedrich Goes, directeur du développement automobile Hermann Hablitzel et ingénieur de développement Alfons Löwenberg) décident de construire une voiture dont les performances sont supérieures à celles de la version standard . Mais la période est difficile : la crise pétrolière oblige à fermer les autoroutes allemandes le dimanche et a amené la Beetle GSR, la version sportive de la Coccinelle, devant le Bundestag. La GTI se devait donc d'être discrète.
Après plusieurs prototypes, ils présentent la Golf GTI à la direction, qui donne son feu vert au projet. La voiture est officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort en 1975. Esthétiquement, elle ne diffère pas beaucoup de la version standard, mais elle se distingue par ses autocollants latéraux, sa calandre rouge et ses jantes spéciales de 13 pouces. À l'intérieur, elle se distingue par sa sellerie à carreaux et son pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf, clin d'œil au nom du modèle et à Herbert Schäfer, passionné de sport.
Il n'avait pas de nom définitif, il a donc été suggéré d'inclure des acronymes tels que TS ou GTS, mais ce sont finalement les lettres GTI (abréviation de"Grand Turismo Injection") qui l'ont emporté. Trois lettres si accrocheuses qu'elles ont fini par devenir un nom à part entière.
Quel est le moteur de la Golf GTI MK1 ?
La Golf GTI MK1 ne mesurait que 3,70 mètres de long et ne pesait qu'environ 800 kilogrammes, ce qui en faisait la Golf GTI la plus compacte de tous les temps. Ce rapport de proportions exigeait un châssis sportif avec une suspension rigide sans sacrifier le confort du conducteur.
Contrairement à la version standard, celle-ci est équipée d'un moteur atmosphérique 4 cylindres de 1,6 litre à injection indirecte d'essence Bosch K-Jetronic, qui lui permet d'atteindre une puissance de 110 ch à plus de 6 000 tr/min. Elle passait déjà de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et atteignait une vitesse maximale de 185 km/h. Elle était équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et de pneus 175/70 R13.
Pour améliorer la tenue de route dans les virages, il a abaissé la hauteur de caisse de quelques centimètres, ce qui s'est avéré plus que suffisant. Ils ont constaté que, par rapport à d'autres versions, la tenue de route était meilleure et que le coût de production était acceptable.
Au départ, seules 5 000 unités devaient être vendues, mais quelques semaines après le lancement, ils ont dû changer d'avis en raison de l'excellent accueil réservé au produit. La première année, les concessionnaires ont vu leurs ventes multipliées par dix.
La production de ce modèle a duré jusqu'en 1984, et plusieurs versions ont été produites au cours de cette période :
- En 1979, elle reçoit son premier lifting et est équipée d'un moteur 1.8 qui porte sa puissance à 112 ch et lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes.
- En 1983 est apparue la version Pirelli-GTI, équipée de jantes spéciales.
En raison de son histoire intéressante, la Golf GTI 1 est le modèle qui suscite le plus d'affection et de sympathie. En effet, une unité en bon état sera toujours convoitée par les collectionneurs du monde entier.
Ce qu'apporte la deuxième génération de la Golf GTI
La deuxième génération de la Golf GTI a été introduite en janvier 1984. Esthétiquement, elle ne diffère pas beaucoup du modèle de première génération, si ce n'est qu'elle présente des lignes plus arrondies et moins anguleuses. Le dessin de la calandre et le revêtement à damier sont restés inchangés et sont devenus la signature et la marque de fabrique de la Golf GTI.
Cette nouvelle version gagne en taille : l'empattement augmente de 75 mm, la largeur de 55 mm et la hauteur de 5 mm. Le poids de la voiture est donc passé à 120 kilogrammes.
Elle a été lancée avec le même moteur 1,8 litre de 112 ch à injection mécanique Bosch K-Jetronic que le modèle précédent. En février 1986, elle a été équipée d'un moteur à 16 soupapes.
Cependant, en 1987, des réglementations antipollution ont imposé l'introduction d'un convertisseur catalytique dans le système d'échappement, ce qui a fait perdre 5 ch au modèle 8 soupapes et 10 ch au modèle 16 soupapes.
Les merveilleuses années 80 s'achèvent et une nouvelle décennie commence. La marque allemande lance deux versions de la compacte : la Golf GTI G60 et la Golf Rallye. La première présente quelques changements esthétiques, en partie dus au grand succès de la Golf 2, et bien qu'elle n'ait pas le 16 V, elle est équipée d'un compresseur de 60 mm de diamètre de type "G", qui permet au moteur de 1,8 litre d'atteindre 160 ch, même avec un convertisseur catalytique.
La Golf GTI MK2 a cessé d'être produite en 1991 pour accueillir son successeur.
Comparaison de la Golf GTI : mk3 et mk4
La troisième génération de Golf GTI a vu le jour en août 1991 et a déçu les habitués des générations précédentes. Cette nouvelle version, dotée d'un moteur deux litres, 8 soupapes, à injection Digifant et 115 ch, n'est ni aussi petite, ni aussi rapide. La Golf GTI avait été embourgeoisée pour toucher un public plus large, en la rendant plus habitable et plus spacieuse à l'intérieur, même si cela signifiait une perte de sportivité et de plaisir. Mais cette nouvelle génération fait un pas en avant en matière de sécurité : elle est équipée d'airbags, de l'ABS et d'une structure bien pensée.
En 1992, à l'occasion des Jeux olympiques de Barcelone, la Golf GTI 16V est apparue , développant 150 ch à 6 000 tr/min et atteignant 100 km/h en 8,5 secondes.
D'ailleurs, en 1996, la firme allemande a "fêté" le vingtième anniversaire des badges GTI en ajoutant une version diesel à cette génération: une 1.9 TDI de 110 ch. Le TDI était arrivé sur la Golf.
Même si la Golf 3 GTI n'a pas été bien accueillie par tout le monde, elle a connu un grand succès. D'ailleurs, il est probable que vous en croisiez plus d'une sur la route au cours de la journée.
La MK3 a été produite jusqu'en 1998, cédant la place à la génération suivante, la Golf 4.
La nouvelle génération de Golf GTI a fait ses débuts en 1998. Le passage de la troisième à la quatrième génération s'est accompagné de nombreux changements, mais le design s'est inscrit dans la continuité du succès de son prédécesseur. Si quelque chose fonctionne, pourquoi le changer ?
L'extérieur a été légèrement modernisé pour s'adapter à l'époque : feux arrière légèrement différents, jantes BBS de 16 pouces et qualité améliorée. À l'intérieur, le tableau de bord ressemble beaucoup à celui de la Passat lancée un an plus tôt, et les matériaux sont meilleurs que ceux de la concurrence.
Le principal inconvénient de cette quatrième génération est qu'elle se distingue à peine de la version standard, à l'exception des jantes et du lettrage GTI sur le coffre. La calandre rouge, qui était devenue un élément distinctif de la Golf GTI, a été supprimée.
C'était l'ère des turbos, et Volkswagen ne pouvait pas rester à la traîne. Mécaniquement, la MK4 utilisait un bloc de 1800 cm3, avec une culasse à 20 soupapes et un turbo pour améliorer les performances. Le moteur développait 150 ch, mais grâce au turbo, il n'était pas nécessaire de monter en régime pour obtenir une bonne sensation d'accélération.
En 2001, pour marquer le 25e anniversaire de l'acronyme, une nouvelle version dotée d'un moteur 1.8T de 180 ch a été lancée, sous le nom de 25 Jahre GTI. La différence avec le modèle standard se situait à l'extérieur : phares avec lunette foncée, jantes en alliage BBS de 18 pouces, déflecteurs latéraux et jupes. À l'intérieur, les sièges portaient la signature Recaro, ce qui leur conférait une exclusivité supplémentaire. C'est la seule génération de Golf à avoir eu une version GTI diesel (à ne pas confondre avec d'autres versions, comme la GTD). La Golf 4 a été abandonnée en 2003.
Changement de millénaire avec la Golf GTI MK5
La cinquième génération a été présentée au salon de l'automobile de Paris en 2003. À cette occasion, Volkswagen a décidé de miser sur la technologie pour améliorer tous les aspects : elle comprend un moteur turbo TFSi à injection directe de 200 ch, une boîte de vitesses automatique DSG à double embrayage, plus d'espace et plus de poids : près de 1 500 kg. Pour la première fois, un système de suspension arrière multibras a été inclus, ce qui garantit que l'essieu arrière de la voiture adhère à la route dans toutes les situations. Avec la boîte de vitesses automatique, le 0-60 est atteint en 6,9 secondes et la vitesse maximale est de 233 km/h. Les détails rouges de la calandre et la sellerie à damier qui caractérisaient la GTI font leur retour. C'est un tournant pour la voiture de sport compacte de la société.
Cette cinquième génération a été présentée en deux éditions spéciales :
- Elle est propulsée par un moteur de 2,0 litres dont la puissance a été portée à 230 ch, et dont le couple est passé de 280 à 300 Nm. Elle passait de 0 à 60 en 6,6 secondes et pouvait atteindre 245 km/h (155 mph).
- Golf Pirelli-GTI, avec la même mécanique que la première, mais avec des pneus spéciaux, comme c'était le cas 25 ans plus tôt.
La Golf 5 GTI, sans doute la génération la plus équilibrée en termes de performances, de confort et de sécurité, a été abandonnée à la fin de l'année 2008.
Comparaison des Golf GTI de sixième et septième génération
La MK6 a été produite de 2008 à 2012. Son apparence est très similaire à celle de la cinquième génération, bien que les pare-chocs, la calandre et les phares aient été modifiés. Les feux arrière ont une forme plus arrondie.
Elle a été lancée avec un moteur 2.0 TSI de 210 ch, qui permettait de passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Cette nouvelle génération est équipée d'un différentiel électronique à glissement limité que la marque appelle"XDS", qui fonctionne comme un différentiel autobloquant, ce qui lui permet de sortir plus rapidement des virages sinueux et d'améliorer sensiblement la traction.
En 2011, l'édition spéciale du 35e anniversaire a été introduite. Le moteur TSI de 2 litres a été porté à 235 ch, avec un couple de 300 Nm, ce qui lui a permis de passer de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 247 km/h.
Malgré de bonnes performances, la sixième génération a été commercialisée sans grand succès.
La septième génération a fait ses débuts en 2013. Esthétiquement, il n'y a pas de différences majeures, hormis les phares, les pare-chocs et quelques détails intérieurs. Toutefois, les changements majeurs ne sont pas visibles à l'œil nu.
Augsbourg, Allemagne - Août 2022 Hot hatch Volkswagen Golf GTI Mk7
La MK7 a été développée pour la première fois sur la nouvelle plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen, ce qui a permis d'adapter les dimensions du véhicule. Cette fois, le volume extérieur a été augmenté, tout comme les dimensions, mais la hauteur a été légèrement réduite. Cela se traduit également en termes de poids : 45 kg de moins que ses prédécesseurs. L'intérieur a été très bien exploité, ce qui en fait la Golf la plus spacieuse de tous les temps.
À l'intérieur, la qualité et l'équipement ont été améliorés : le tableau de bord est doté d'un écran tactile de 8 pouces et des améliorations ont été apportées au système d'aide à la conduite, comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de freinage, le stationnement automatique et la détection de la fatigue.
Le moteur à essence de 2,0 litres avec turbocompresseur et injection directe est réintroduit. Il développe une puissance de 220 ch et un couple de 350 Nm. Il est capable de passer de 0 à 60 en 6,5 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 246 km/h.
En 2013 est apparue la Golf GTI Performance edition, dotée d'un moteur de 230 ch, avec un couple maximal de 350 Nm à 4 600 tr/min. Elle est ainsi plus rapide de 0,1 seconde, avec une vitesse maximale de 248 km/h. Cependant, le changement le plus notable concerne le différentiel mécanique autobloquant à gestion électronique. Les étriers de frein sont surdimensionnés et peints en rouge. Le seul inconvénient de la Performance Edition est qu'elle a gagné 30 kilos.
D'autres versions de la Golf MK7 ont également été lancées :
- La Golf R, avec une version plus sportive à transmission intégrale et un moteur quatre cylindres 2.0 TSI de 300 ch et 380 Nm de couple. Elle passe de 0 à 60 en seulement 5,2 secondes et sa vitesse est limitée à 250 km/h.
- La Golf GTI Clubsport, une édition très spéciale qui a été lancée en 2016. La 2,0 TSI développe 265 ch, puissance portée à 290 ch pendant 10 secondes grâce à une fonction d'overboost. Elle accélère de 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de croisière de 250 km/h.
- La GTI Clubsport S, qui a été lancée en 2016 pour célébrer le 40e anniversaire du nom GTI. Elle développait 310 ch et atteignait 100 km/h en 5,8 secondes, avec une vitesse maximale de 260 km/h. Les sièges arrière ont été retirés, ce qui en fait une voiture à deux places.
Fin 2017, un restylage de la famille Golf, connu sous le nom de MK7.5, a été introduit, mais les changements n'étaient pas trop importants. Le plus grand changement a été l'inclusion du Virtual Cockpit, un tableau de bord numérique doté d'un écran de 12,3 pouces.
La dernière génération de la Golf GTI : MK8
La huitième génération de Golf GTI a été dévoilée en 2019, un nouveau successeur qui ne déçoit pas et conserve l'esprit de cette famille. Elle reste fidèle au 2,0 TSI, dont la puissance est portée à 245 ch et 370 Nm de couple.
Une GTI Clubsport de 300 ch, traction avant, boîte automatique DSG, suspension variable en option et mode Nürburgring est disponible. Elle est rapide, efficace et très complète. Elle passe de 0 à 60 en 5,6 secondes et sa vitesse maximale est limitée à 250 km/heure.
Où la Golf GTI est-elle produite ?
Volkswagen possède plusieurs usines dans le monde, qui sont responsables de la production de la Golf GTI. En Europe, l'usine de Wolfsburg en Allemagne produit la plupart des modèles. L'usine de Martorell en Espagne et l'usine de Puebla au Mexique produisent également cette série de voitures.
D'autres usines sur d'autres continents produisent des séries plus limitées de la Golf GTI.
46 ans plus tard... Quel est l'avenir de la Golf GTI ?
L'avenir de la Volkswagen Golf GTI semble prometteur. Bien que Volkswagen ait annoncé l'arrêt de la production de la version trois portes de la Golf, elle continuera à produire la version cinq portes et la variante sportive GTI.
La Golf GTI est l'une des versions les plus populaires de la Golf depuis son lancement dans les années 1970 et devrait rester un choix populaire pour les amateurs de voitures de sport. Volkswagen a continué à mettre à jour et à améliorer la GTI à chaque nouvelle génération de la Golf et devrait continuer à le faire à l'avenir.
Quelle est la meilleure Golf GTI de tous les temps ?
La Volkswagen Golf GTI a connu plusieurs générations au cours de son histoire et chacune d'entre elles a été améliorée en termes de performances, de technologie et de design. Choisir la meilleure Golf GTI de tous les temps peut être subjectif et dépend des préférences de chacun. Cependant, voici quelques prétendantes au titre :
- La Golf GTI Mk1, lancée en 1976, est considérée par beaucoup comme le modèle qui a tout déclenché. Premier modèle GTI, elle a donné le ton aux futurs modèles GTI grâce à son design sportif et à son moteur quatre cylindres turbocompressé.
- La Golf GTI Mk2, lancée en 1984, est considérée par beaucoup comme la meilleure GTI de tous les temps. Elle était plus puissante et plus maniable que sa devancière, et présentait un design plus aérodynamique et technologique.
- La Golf GTI Mk5, lancée en 2004, était un retour aux sources de la GTI avec un design plus simple et plus classique. Un favori pour les nostalgiques.
- La Golf GTI Mk7, introduite en 2013, est considérée par beaucoup comme le modèle le plus avancé et le plus raffiné de l'histoire de la GTI. Elle est équipée d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant jusqu'à 230 chevaux, d'une suspension sportive améliorée et d'une technologie intérieure avancée.
En résumé, chaque génération de la Golf GTI a eu ses propres caractéristiques et améliorations, de sorte que le choix du meilleur modèle dépend des préférences personnelles de chacun.
