• Flachbau, Slantnose, Flat nose… son algunas de las denominaciones con las que se conocen a uno de los Porsche 911 más icónicos de la historia y uno de los ‘nueveonce’ más preciados por los coleccionistas. Dicha designación se debe a la particularidad de carecer de sus inconfundibles faros saltones, que se inspira en el afilado morro del Porsche 935 que compitió en las décadas de los setenta y ochenta. En total, solo fueron fabricadas por Porsche, 948 unidades Flachbau, sumando todas las variantes de carrocería disponibles, y esta unidad en concreto, es un 911 3.0 SC que salió de la fabrica Porsche en 1983 camino a EEUU.
• Tiempo después, fue llevado a RUF, para que, entre otras cosas, modificara su motor a 3.2 y la caja de cambios a una de cinco velocidades.
• Está por tanto propulsado por un motor longitudinal de 3.2 litros que produce 264CV, transmitidos a las ruedas traseras de 17” a través de una transmisión manual de 5 velocidades.

“*Este vehículo tiene Precio de Reserva. Si no se alcanza dicho precio, no se adjudicará a la puja vencedora.”

• Este 911 Flachbau está finalizado en color “guards red”, combinado con la capota negra. El interior se presenta en piel negra para los asientos y roja para los paneles de las puertas. Completa la configuración interior, el cuadro con los relojes en color rojo y un volante deportivo de la marca Momo.
• Además del citado acabado de carrocería Flachbau con el que salió de Porsche, equipa unas llantas RUF de 17” y cinco radios.
• La preparación posterior llevada a cabo por RUF se componía de la citada modificación del motor, una línea de escape específica, pinzas de freno más potentes y suspensión específica. Estéticamente, además de las llantas, incluye un nuevo spoiler delantero y un alerón trasero más grande.

• Este Ruf se encuentra en un buen estado general, con una carrocería brillante y uniforme, pintada en «rojo guards” y sin daños en todo su cuerpo, recientemente se ha acondicionado para presentarlo de la mejor manera posible.
• El interior también presenta un buen estado general, el cuero de los asientos tiene algunas estrías pero no profundas y alguna marca en el refuerzo lateral, del roce de entrar típico, la moqueta está aceptable y en el cuadro hay alguna zona como la inserción de la llave con cierto desgaste, el salpicadero está sin fisuras. El resto del interior mantiene los signos de uso normales de un coche con 40 años, sin trabajos importantes que hacer.
• Su vendedor nos indica que se han realizado las gestiones pertinentes con la central de RUF Automobile en Alemania para conseguir una certificación de las modificaciones de este ejemplar. Pero, debido a que el vehículo tiene 40 años, no disponen del registro de todas las unidades de KIT vendidas. Se puede obtener un certificado de dicho kit, pero para ello es necesario llevar el vehículo hasta sus instalaciones. Por el momento, se ha decidido no realizar esta gestión por la logística que conlleva.

• El coche se entrega con un servicio general realizado para la venta, con aceites y filtros cambiados, revisión general del tren rodante y una inspección de itv recién pasada. No presenta libro sellado, aunque su kilometraje parece corresponder con las fechas y sellos de inspecciones. El vehículo ha estado parado por un periodo relativamente largo antes de su importación, y se ha puesto a punto para la venta.