Le monde de la course automobile est plein d'histoires fascinantes, et la Alpine A310 V6 ne fait pas exception à la règle. Cette voiture de sport française, derrière chaque unité, se cache un processus méticuleux et une approche artisanale qui lui ont donné vie.
Temps et dévouement
Chaque Alpine A310 V6 qui sortait de la chaîne de montage impliquait une quantité incroyable de travail manuel. Environ 130 heures de travail méticuleux ont été nécessaires pour assembler chaque unité. Cela est dû à la nature de sa fabrication, qui met l'accent sur l'attention portée aux détails et à la qualité. Si de nombreux composants sont issus de Renault, ils proviennent également d'autres entreprises, comme la crémaillère de direction de la Peugeot 504 et les clignotants de la Simca 1301. Ce souci de l'artisanat et de la précision a contribué à l'unicité et à la qualité de l'Alpine A310 V6, faisant d'elle une véritable voiture de sport classique.
Un Cambio de Filosofía con el A310 V6
L'A310 V6 a été lancée sur le marché pour succéder à l'emblématique A110. Cette dernière, conçue principalement pour le rallye, avait une approche radicale et une dynamique de conduite brute. En revanche, l'Alpine A310 a été conçue comme une voiture plus confortable et plus spacieuse, destinée au grand tourisme. Elle conservait son esprit sportif, mais avec une touche de confort qui la rendait plus attrayante pour un public plus large. Cette nouvelle philosophie représente un changement dans la stratégie d'Alpine, qui cherche à atteindre un public plus diversifié tout en conservant son ADN sportif.
Les débuts d'un visionnaire
Les débuts de l'Alpine A310 V6 au salon de l'automobile de Genève en 1971 ont été un véritable choc dans le monde de l'automobile. Son design futuriste, caractérisé par ses six phares avant, défie les attentes conventionnelles et attire l'attention de tous. Au-delà de son apparence frappante, l' Alpine A310 était confrontée à un défi majeur : son poids. Pour remplir son rôle de grande routière, la voiture pesait environ une tonne, contrairement à l A110qui, avec moins de 700 kg, était nettement plus légère.
Défis initiaux
Malgré son allure révolutionnaire, la première version de l'A310 V6 était équipée d'un moteur à quatre temps hérité de la Renault 17TS. Renault 17TS. Doté de deux carburateurs Weber et d'une puissance de 125 ch, il était même surpassé par certaines versions de l'A110. Ce manque de performance initial se traduisit par de faibles ventes, avec seulement 2 340 unités vendues en six ans.
La résurgence du V6
Conscient de la nécessité d'une amélioration, Alpine a pris une mesure audacieuse en 1976 en équipant l'A310 V6 d'un moteur V6. Elle a opté pour le populaire moteur PRV de 2,6 litres de 150 ch, développé en collaboration avec Peugeot, Renault et Volvo. Ce moteur, également utilisé dans la DeLorean DMC-12, propulse l'A310 V6 à 225 km/h et de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Cette stratégie a relancé les ventes, doublant le succès initial. Cependant, l'absence de mises à jour au cours des années suivantes a entraîné une nouvelle baisse des ventes.
L'évolution se poursuit
Afin de rester compétitif, en 1981, la suspension de la Renault 5 Turbo a été introduite sur l'A310 V6. En 1983, le modèle inaugure le Pack GT, qui comprend un passage de roue plus large, des spoilers plus grands et un moteur Weber PRV de 2,9 litres à triple carburateur développant 193 ch. Au cours des neuf années de production des versions V6, un total de 9 276 unités ont été vendues. L'A310 V6 a fait ses adieux au public en 1984, laissant sa place à l'Alpine GTA V6. Alpine GTA V6.
Alpine A310: un clásico valorado
Au fil du temps, le design révolutionnaire, le moteur puissant et la philosophie distinctive de l A310 V6 ont rehaussé son statut sur le marché des classiques. Son savoir-faire et son héritage automobile en ont fait une pièce de collection très prisée.
L'Alpine A310 V6, avec son mélange unique de savoir-faire et de performances, nous rappelle que la passion et le dévouement peuvent transformer une voiture en bien plus qu'une simple machine - ils en font une œuvre d'art émouvante, une véritable voiture de sport classique.
