En 1982 Porsche lanzó al mercado el 944, un modelo que venía a reemplazar al 924 y que apareció en escena para ocupar, en cuanto a precio y potencia, un espacio entre el 924 y el 911 SC. Estéticamente, el 944 no podía esconder que era una evolución del 924, aunque contaba con mejoras estéticas y técnicas. Este modelo Transaxle también se ensambló en las instalaciones de Audi en Neckarsulm, una planta de producción en la que también se fabricó otro modelo de Porsche; el 968.
El Porsche 944 exhibía un inconfundible estilo ochentero, con un spoiler delantero pintado del mismo color de la carrocería con topes de goma cuadrangulares, así como su spoiler ligeramente cuadrado notablemente más ancho. Con todos estos detalles estéticos, se consiguió que el aspecto del 944 se diferenciara claramente del 924.
Disponía de un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros desarrollado por Porsche. Entregaba una potencia inicial de 163 CV, aunque la versión catalizada que se lanzó en 1986 vio reducida su potencia para alcanzar los 150 CV. No obstante, en 1988, el motor con catalizador se compatibilizó con la gasolina súper sin plomo, con lo que su potencia aumentó hasta los 160 CV.
Pero a modo de despedida, justo dos años antes de cesar su producción, la firma de Stuttgart le dio una vuelta a esta motorización para incrementar su cilindrada hasta los 2,7 litros, un mejora que supuso también un aumento de potencia para alcanzar los 165 CV.
Porsche 944 S
El diseño de la carrocería y el equipamiento del 944 S eran idénticos a los del 944. Sin embargo, este modelo fue el primero en incorporar un motor de cuatro válvulas, que aportaba una potencia de hasta 190 CV. De forma opcional, se ofrecía una pletina con la inscripción “16 válvulas” tras los intermitentes laterales.
Este modelo ya incorporaba, opcionalmente, de ABS y airbag en el volante. Asimismo, también ofrecía un tacto algo más deportivo frente a un 944 normal, aunque era un coche muy razonable para utilizar a diario, pues era confortable y ofrecía un muy buen comportamiento dinámico.
Porsche 944 S2
El S2 llegó en 1989 para sustituir al 944 S. Este nuevo modelo contaba con una robusta carrocería, un difusor trasero y, a partir del año modelo 1991, un spoiler trasero que procedía del 944 Turbo.
Entre las distintas versiones que componen la gama 944, la denominada S2 es especial por varios motivos. El primero de ellos es su escasez. Entre 1988 y 1991, se fabricaron menos de 9.400 unidades con carrocería Coupé y 7.000 Cabriolets. Los últimos modelos con airbags frontales son particularmente difíciles de encontrar. Otro motivo que lo hace interesante es el hecho de que su motor de 3.0 litros y 211 CV hizo historia al convertirse en el propulsor de cuatro cilindros de mayor cilindrada montado en un coche de fabricación en serie. Aparte de la cilindrada y la potencia, lo definía su generoso par máximo de 280 Nm a 4.100 rpm. Esta mecánica atmosférica ofrecía mejor rendimiento incluso que el motor turbo de 2.5 litros, ya que este último necesitaba girar a un cierto régimen para superar el retraso en la respuesta del sistema de sobrealimentación.
Desde el principio, el 944 S2 también estuvo disponible en versión Cabriolet.
Porsche 944 Turbo
En enero de 1985 llegó el 944 Turbo, el modelo más destacado de la serie 944. Disponía de una parte delantera con aerodinámica mejorada, con faros antiniebla y de carretera integrados. Además, también se suprimieron los topes de goma del 944. Debajo del paragolpes trasero se fijó un difusor trasero pintado del color del vehículo, un elemento aerodinámico que también estuvo presente en el S2.
El 944 Turbo estaba animado por un motor sobrealimentado de 2,5 litros que proporcionaba una potencia de 220 CV. Más adelante, concretamente en 1988, llegó la versión Turbo S. Esta variante, aún más deportiva, alcanzaba los 250 CV gracias a un mayor turbocompresor.
En el 1989, el 944 Turbo se equipó con el motor del modelo Turbo S y, a partir de 1990, con un spoiler trasero negro con forma de arco.
En su último año de comercialización (1991), y al igual que el S2, el 944 Turbo también se ofreció en versión Cabriolet.
