El Mercedes-Benz Clase G, conocido como G-Wagen, es uno de los vehículos todoterreno más emblemáticos y duraderos de la historia. De hecho, muchos incluso le encuentran un paralelismo con el Porsche 911 y os preguntaréis el por qué. Pues por qué son coches que han mantenido la esencia de su diseño en el transcurso de tantas décadas, siendo totalmente reconocibles desde su primer modelo hasta el último. Adaptándose a los nuevos tiempos, incluyendo importantes avances en seguridad, motores, tecnología, confort,…pero sí, manteniéndose fieles a su origen a la vez que son vanguardistas.
Antes de mostraros la historia y evolución de la Clase G, comentaros que desde sus inicios se han fabricado más de 500.000 unidades en casi 45 años. Y de estas, el 80% siguen circulando. ¿Sorprendente verdad? Pues no lo es tanto. Y es que ese diseño tan “continuista” y anticipándose incluyendo los avances más importantes del sector del automóvil, son responsables de ello.
Un coche con el que su ADN tiene escrito “la practicidad debe predominar sobre la estética” o “un vehículo para cada propósito”. Usado por bomberos, militares, exploradores, aventureros, futbolistas, jeques, emergencias,…una combinación que puede parecer extraña, pero que tiene todo el sentido del mundo.
¿Queréis conocer su historia y evolución? Pues aquí te la hemos preparado.
Orígenes y Precursores (1907-1972)
La historia del Clase G comienza con el Dernburg Wagen de 1907, desarrollado por Daimler-Benz. Este vehículo fue pionero al combinar un motor de gasolina con tracción y dirección en todas las ruedas, utilizado principalmente en Namibia. Esta innovación temprana sentó las bases para futuros desarrollos en vehículos todoterreno.
En 1929, el Dernburg Wagen fue reemplazado por el primer Kübelwagen, un vehículo militar sin puertas con asientos, seguido por el G3 en 1926 y el G4 en 1935, ambos con tracción en todas las ruedas. Estos modelos fueron utilizados por las tropas y se destacaron por su robustez y capacidad todoterreno.
Colaboración con Steyr-Daimler-Puch (1972-1979)
La asociación entre Mercedes-Benz y Steyr-Daimler-Puch (Austria) comenzó en la década de 1970, cuando el mercado estadounidense demandaba más vehículos todoterreno para el ocio. Aunque Mercedes-Benz tenía experiencia con el Unimog, decidió colaborar con Steyr-Daimler-Puch después de que este último ganara un contrato del ejército suizo con su modelo Pinzgauer. De hecho, la historia cuenta que el fabricante austríaco superó al germano en dicho concurso, haciéndoles ver que mejor unirse con ellos que seguir peleando.
El principal diseñador del Clase G, Erich Ledwinka, creó el primer prototipo de madera en 1973 y el prototipo de metal en 1974. En 1975, comenzó la construcción de una fábrica en Graz, Austria, con 800 empleados dedicados a la producción del nuevo vehículo. La producción en serie del Clase G comenzó en 1979, con los modelos 230G, 240GD y 300GD, partiendo desde esos humildes 72 CV de la versión Diesel.
Primeras Aplicaciones y Éxito Deportivo (1979-1989)
El Clase G rápidamente encontró su lugar en el mercado militar y civil. Destacan pedidos especiales como el vehículo de caza para el Rey Saudí y el «Papamóvil» para el Papa Juan Pablo II. En 1983, el Clase G demostró su capacidad en el deporte motor al ganar el París-Dakar con Jacky Ickx y Claude Brasseur, gracias a mejoras aerodinámicas y técnicas avanzadas.
En 1989, la serie 463 introdujo avances técnicos como ABS y airbags, y un habitáculo más refinado, estableciendo un estándar de lujo y seguridad.
Evolución y Diversificación (1990-2018)
La serie 463 marcó una evolución significativa, con motores V8 y V12, y versiones diseñadas tanto para el lujo como para aplicaciones utilitarias. En 1999, la primera variante AMG, el G 55 AMG, introdujo un rendimiento deportivo al todoterreno, seguido por modelos aún más potentes como el G 63 AMG y el G 65 AMG. En 2013, el G 63 AMG 6×6 asombró con su diseño de seis ruedas y capacidades todoterreno extremas.
En 2002, el G 63 AMG estableció nuevos estándares con su motor V12, convirtiéndose en el Clase G más potente hasta la fecha. En 2004, el G 55 AMG Kompressor marcó el 25º aniversario del modelo con un motor V8 de 476 CV. En 2006, el G 320 CDI introdujo un moderno motor diésel V6, considerado uno de los mejores motores en la historia del Clase G.
Innovaciones Recientes y Celebración del Aniversario (2018-2020)
En 2018, se presentó la nueva generación del Clase G en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, manteniendo su diseño icónico pero con importantes mejoras en el interior y la tecnología. El modelo G 63 AMG de esta generación destacó con un V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV.
Para celebrar los 40 años del Clase G en 2019, Mercedes-Benz lanzó ediciones especiales «Stronger Than Time», incluyendo modelos como el G 500, G 400 d y el G 63 AMG, con características exclusivas y personalización avanzada a través de la gama G manufaktur.
Detalles y Anécdotas
- Pedidos Especiales: Además del vehículo de caza para el Rey Saudí y el «Papamóvil», el Clase G fue adoptado por diversas fuerzas policiales y de rescate en todo el mundo, demostrando su versatilidad y fiabilidad.
- Participación en Competiciones: El éxito en el París-Dakar no fue un evento aislado. A lo largo de los años, el Clase G ha competido y ganado en diversas competiciones todoterreno, consolidando su reputación como un vehículo robusto y capaz.
- Peugeot también lo “montó”. Denominado Peugeot P4, y nace fruto de un acuerdo con este fabricante francés para que pudiese optar a un concurso con el que proveer de vehículos militares ligeros al ejército de este país. Peugeot no tenía la tecnología, y era requisito que tuviese el 50% de componentes nacionales. Así que adquirió el chasis y carrocerías sin pintar a la vez que le suministraban el sistema de dirección, ejes y la reductor. El P4 V6 corrió 1985 el Dakar y fueron vehículo de apoyo desde 1987 del 205 T16, Peugeot 405 o los Citroen ZX que participaron en esta prueba que condujeron entre otros Vatanen y Kankunen,
- Innovaciones Técnicas: A lo largo de los años, el Clase G ha incorporado numerosas innovaciones técnicas, versiones de 6 ruedas, desde sistemas de tracción avanzados hasta motores de alto rendimiento, manteniéndose a la vanguardia de la tecnología todoterreno.
Impacto Cultural y Legado
El Mercedes-Benz Clase G ha transcendido su origen como vehículo militar para convertirse en un ícono de lujo y aventura. Su diseño robusto y su capacidad todoterreno han capturado la imaginación de aventureros y entusiastas del automóvil en todo el mundo. Además, su longevidad y capacidad de adaptación han asegurado su lugar como un pilar en la historia de la automoción.
Décadas de Historia.
El Mercedes-Benz Clase G ha recorrido un largo camino desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un símbolo de lujo y rendimiento todoterreno. Su capacidad para adaptarse y evolucionar con el tiempo, manteniendo su esencia robusta y funcional, lo ha consolidado como un icono en la historia del automóvil.
