• Esta unidad de Ford Escort RS2000 Grupo 1 se nos presenta en un característico color diamond White que resalta su bonita carrocería. El Escort Mk2 RS2000 fue el onceavo modelo de la firma del óvalo azul que lució las hoy legendarias siglas RS (de Rallye Sport), y este, como muchos otros de su época, fue adaptado para rallyes con la sencilla preparación de Grupo 1. Desarrollado por FAVO (Ford Advanced Vehicle Operations), el Ford Escort RS2000 MK2 fue introducido originalmente en 1975 y se fabricó hasta 1980. Este ejemplar, por tanto, fue fabricado el penúltimo año de producción.
• El corazón del RS2000 es un motor atmosférico de 2.0L y cuatro cilindros, alimentado por un carburador weber, que rendía 110Cv a su salida de la fábrica y que ahora, equipado con el kit RS de grupo 1 para el motor (válvulas de admisión y escape más grandes, árbol de levas y carburadores gemelos Weber 44 IDF), rinde 150Cv.
• El odómetro de este vehículo registra 86.400Km

"*This vehicle has a Reserve Price. If said price is not reached, it will not be awarded to the winning bidder."

• Este Ford Escort se matriculó por primera vez el 27 de junio de 1979 en su país de origen Alemania, y fue importado a España, por su actual propietario, un entusiasta del modelo, en el año 2007. En la actualidad, todavía sigue con placas alemanas, pudiendo matricularse en España como vehículo histórico, o exportarse a otro país.
• En cuanto al habitáculo, está equipado con semi-baquets Sparco y arneses azules de tres puntos; sin alfombras y sin asientos traseros. Conserva original el salpicadero, los paneles de las puertas y el volante RS.
• El color original de esta unidad era signal yellow, siendo repintado al clásico diamond White por su anterior propietario, en Alemania. En cuanto a sus prestaciones, además de la preparación del motor con el kit RS, equipa amortiguadores bilstein, manteniendo su sistema de frenado original (Disco delantero, tambor trasero).

• Este Ford Escort RS2000 presenta un buen estado general. El motor fue reparado y revisado a finales del año 2014 por un mecánico especialista en motores de competición, se rectificaron las válvulas y se montó un árbol de levas Kent RL-31 nuevo. Asimismo, se substituyeron por unas nuevas las mangueras del radiador, la polea tensora, la carcasa del termostato, la polea del árbol de levas regulable, los espárragos del bloque y todas las juntas del motor. Al mismo tiempo, se revisó la dirección, substituyendo los casquillos por unos nuevos.
• En cuanto a la carrocería, en enero de 2021, se repararon secciones de los bajos que estaban oxidadas, substituyendo los pisos delanteros. También se repararon y soldaron algunas secciones dañadas de los faldones laterales y las esquinas traseras, siendo todas estas piezas pintadas con revestimiento blaxon. En esa misma fecha, se sacó la caja de cambios y se reemplazó el embrague. El líquido de frenos también se ha cambiado.
• En cuanto al exterior, la carrocería se mantiene libre de marcas, con la pintura brillante en toda la superficie, las llantas de 13” también presentan un buen aspecto, reseñando como parte negativa, que el piloto trasero derecho presenta alguna pequeña grieta.

• Este vehículo ha recibido durante toda su vida todos los servicios y mantenimientos recomendados por el fabricante.
• En la actualidad se presenta con todos los mantenimientos de líquidos y filtros al día.